Mitä 3200 A-2ZTN9/MT33 -laakeri tarjoaa: tekniset tiedot, kuormat ja nopeusrajoitukset

Ydinmitat ja keskeiset tekniset tiedot

Jokainen suunnittelu alkaa geometriasta. 3200 A-2ZTN9/MT33 pakkaa kaksi kuormapolkua yhteen yksikköön. Sen asettelu vastaa paria yksirivisiä kulmakosketuskuulalaakereita, jotka on järjestetty selkä vastakkain O-tyyppiseen kokoonpanoon, mutta se vaatii kuitenkin huomattavasti vähemmän aksiaalista tilaa. Alla olevassa taulukossa luetellaan keskeiset mittatiedot, jotka suunnittelijat tarkistavat ensin.

Reiän, ulkohalkaisijan ja leveyden lukeminen

10 mm:n reikä ja 30 mm:n ulkohalkaisija muodostavat kompaktin kuoren, joka sopii pieniin vaihteistoihin, pumppujen akseleihin ja moottorin päätykoteloihin. 14 mm leveys tekee peräkkäisestä parista tehokkaan. Suunnittelija saa kahden laakerin aksiaalikapasiteetin vain hieman leveämmällä jalanjäljellä kuin yksirivinen yksikkö. Noin 0,051 kg:n massalla laakeri lisää vain vähän pyörimishitautta, millä on merkitystä akselin usein kiihtyessä ja hidastuessa.

Fileet ja painepisteen etäisyys

Taulukon kaksi arvoa on helppo jättää huomiotta. Pienin fileen mitta 0,6 mm kertoo koneistajalle, kuinka teräviä akseli ja kotelon olakkeiden kulmat voivat olla. Tätä arvoa tiukempi kulma estää laakerirengasta asettumasta täysin olaketta vasten, mikä johtaa kohdistusvirheeseen ja naarmuuntumiseen. 16 mm:n painepisteetäisyys paikantaa, missä kuorma vaikuttaa tehokkaasti akselia pitkin. Käytä sitä laskettaessa akseliin kohdistuvia momenttikuormia, koska se määrittää vipuvarren laakerin ja kohdistetun voiman välillä.

Kuorma- ja nopeusrajoitukset

Kuorma- ja nopeustiedot ratkaisevat, kestääkö laakeri käyttöjaksonsa. Julkaistut arvosanat on koottu alla oleviin kortteihin, joita seuraa taulukko, joka selittää, mitä kukin luokitus käytännössä tarkoittaa.

Staattinen vs. dynaaminen kapasiteetti

Dynaaminen luokitus ohjaa jatkuvaa pyörimistä, kun taas staattinen luokitus suojaa laakeria käynnistysiskujen, kuljetusiskujen tai koneen pysähtyessä kuormitettuna. Järjestelmä, jossa on usein iskukuormitus, on ensin tarkistettava staattiseen arvoon, koska pysyvä painuma kulkureitissä on peruuttamaton. Väsymisraja on hyödyllinen vertailukohta kevyessä kuormituksessa, jolloin laakerin odotetaan käyvän pitkiä aikoja ilman, että pinta väsyy.

Nopeusluokitukset käytännössä

Nopeusarvot tulee lukea yhdessä tiivisteen ja häkin rakenteen kanssa. Rajoitusnopeus 24 000 r/min on saavutettavissa, koska laakerissa on kosketuksettomat suojat ja kevyt polyamidihäkki, jotka sekä vähentävät kitkaa että lämpöä. Pidä käyttönopeus mukavasti rajan alapuolella, erityisesti korkeissa ympäristön lämpötiloissa, koska nopeudella syntyvä lämpö lyhentää rasvan käyttöikää ja lisää tiivisteiden kulumista.

Suffiksikoodin dekoodaus

Nimitys 3200 A-2ZTN9/MT33 on kompakti kuvaus suunnittelukokoonpanosta. Jokainen suffiksielementti kertoo jotain konkreettista laakerin käyttäytymisestä, minkä vuoksi koodin oikea lukeminen estää kalliit tilausvirheet.

Kaksi kilpinimitystä näyttävät samanlaisilta ja ovat usein hämmentyneitä. Kosketukseton suojus jättää pienen välyksen, joten se ei juuri lisää kitkaa, mutta tarjoaa rajoitetun suojan hienoa pölyä vastaan. Kosketustiiviste antaa paremman suojan, mutta tuottaa enemmän lämpöä nopeudella. Koska 2Z-liite osoittaa kosketuksettoman mallin, laakeri sopii parhaiten puhtaisiin, suljettuihin ympäristöihin, joissa nopeus on tärkein prioriteetti.

Rakenteelliset edut oikeissa koneissa

Takaisin vastakkainen geometria

Selkä vastakkain -järjestely on kaksirivisen suunnittelun ydinetu. Kaksi riviä palloja jakavat yhden rengassarjan, joten pari käsittelee säteittäisiä ja aksiaalisia kuormia molempiin suuntiin pitäen akselin keskellä. Tämä kallistusmomentin vastus on arvokasta silloin, kun akselin on pysyttävä jäykkänä, kuten hammaspyörän kytkentäasennossa tai pumpun juoksupyörässä, joka näkee epätasaisen työntövoiman.

Verrattuna kahden erillisen yksirivisen laakerin asentamiseen integroitu yksikkö vähentää koneistuksen monimutkaisuutta. Kotelon reikä ja olake tarvitsevat vain yhden tarkan istukan, ja esijännityssuhde kahden rivin välillä asetetaan valmistuksen aikana eikä kokoajan toimesta.

Suurinopeuksinen ominaisuus

Suuri nopeus riippuu lämmöntuotannosta, voiteluaineen käyttäytymisestä ja häkin vakaudesta. Kosketuksettomien suojusten ja polyamidihäkin yhdistelmä pitää kitkan alhaisena, ja kiinteä rasvapanos välttää ylitäytön aiheuttamat kiertymishäviöt. Suunnittelijat voivat siksi kohdistaa akseleita, jotka pyörivät selvästi tavanomaisia ​​nopeuksia nopeammin, edellyttäen, että kotelo haihduttaa lämpöä ja toimintanopeus pysyy nimellisrajoissa.

Esivoideltu muotoilu

Laakeri toimitetaan MT33-rasvalla jo paikoillaan. Tämä yksinkertaistaa asennusta, koska kokoonpanolinjalla ei tarvita ylimääräistä voiteluvaihetta ja se poistaa yleisen kontaminaatiolähteen. Elinikäisten sinetöityjen sovellusten osalta uudelleenvoiteluaukon puuttuminen vähentää myös mahdollisten vuotoreittien määrää koneessa.

Sovellusalueet

Laakeri sopii koneisiin, joiden on tuettava radiaali- ja aksiaalikuormia yhdessä kompaktin pyörivän osan sisällä. Yleisimmät sovellusalueet ovat:

• Pumput: teollisuuspumput ja vesipumput, joissa siipipyörän työntövoimaa on valvottava.
• Vaihteistot: voimansiirrot ja supistimet, joissa akselin jäykkyys vaikuttaa vaihteistoverkon laatuun.
• Sähkömoottorit: moottorit ja generaattorit, jotka käyvät suurella nopeudella ja tarvitsevat vakaan akselin asennon.
• Teollisuuden koneet: kompaktit pyörivät kokoonpanot, jotka kuljettavat yhdistettyjä kuormia ahtaissa tiloissa.

Kun etsit toimittajavaihtoehtoja, a 3200 a-2ztn9/mt33 laakeri voidaan määrittää sen mittojen ja päätekoodin rinnalle, mikä välttää sekaannukset muunnelmiin, joissa on erilaiset sinetit tai häkit.

Valintaopas

Käytä seuraavaa järjestystä päättääksesi, sopiiko tämä laakeri sovellukseesi. Jokainen vaihe käyttää edellä käsiteltyä dataa, joten päätös pysyy jäljitettävissä.

1. Määritä kuorman suunta. Mittaa säteittäiset ja aksiaaliset kuormat erikseen, mukaan lukien iskukuormitukset ja kuorman käännökset. Jos työntövoima vaikuttaa molempiin suuntiin, kaksirivinen malli on vahva ehdokas.
2. Tarkista nopeus rajoituksen suhteen. Vertaa käyttönopeutta rajoitusnopeuteen 24 000 r/min ja pidä marginaali lämpötilan nousulle ja nopeuspiikkeille.
3. Vahvista tiiviste ja rasva. Käytä kosketuksetonta 2Z-suojaa ja MT33-rasvaa, kun ympäristö on puhdas ja lämpötila pysyy ilmoitetulla alueella.
4. Tarkista olkapään geometria. Tarkista, että akselin ja kotelon olakkeen säteet ovat vähintään 0,6 mm ja että 16 mm:n painepisteetäisyys vastaa momenttianalyysiä.
5. Tarkista staattinen kapasiteetti. Varmista, että 4,3 kN:n staattinen arvo kattaa pahimman mahdollisen isku- tai seisontakuormituksen.

Jos ympäristössä on hankaavaa pölyä tai huuhteluvettä, harkitse erilaista tiivistetyyppiä. Kosketukseton suojus on suunniteltu suljetuille koneille avoimen tai ankaran ympäristön sijaan.

Asennus, voitelu ja elinkaaren suunnittelu

Oikea asennus suojaa nimellissuorituskyvyn. Puhdista akseli ja kotelo, tarkista mitat julkaistuja arvoja vasten ja paina renkaita tasaisesti, jotta kuorma ei kulje pallojen läpi istumisen aikana. Vältä osumasta suoraan tiivisteisiin, sillä terässuojan pienikin muodonmuutos voi luoda kosketuksen, joka tuottaa lämpöä nopeudella.

Koska laakeri on esivoideltu, huoltosuunnitelmassa keskitytään lämpötilaan ja tärinään säännöllisen voitelun sijaan. Seuraa kotelon lämpötilaa käyttöönoton aikana ja tallenna tärinätasot huollon alussa. Jommankumman arvon asteittainen nousu on yleensä merkki ennenaikaisesta kulumisesta tai kohdistusvirheestä, mikä mahdollistaa korjaavat toimet ennen vikaa. Kun kone toimii vakaassa ja puhtaassa ympäristössä, esitäytetty rasva voi tukea pitkiä huoltovälejä ilman lisävoitelua.